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Las líneas rurales de autobús necesitan de ayudas públicas para no desaparecer.
La Junta subvencionó con 187.000 euros a 14 de las 19 líneas que conectan los municipios de la provincia Más de 735.000 pasajeros utilizaron este transporte.
Cada mañana, de lunes a viernes, un autobús de la empresa familiar Juan González Pérez sale de Paterna del Madera a las 7 de la mañana en dirección a Albacete. Tras dos horas de viaje, con paradas en pueblos y pedanías como Bogarra, Casa Forestal, La Dehesa o La Solana, llega a la capital. Sus pasajeros son, sobre todo, jubilados que no disponen de otro medio de transporte y tienen que viajar hasta la ciudad para asistir al médico o hacer gestiones.
«Líneas como esta son la ruina total», aseguraba Julia Felipe, esposa del titular de esta empresa de transportes a este diario, «y ahora más todavía, porque los jubilados no pagan y si Bienestar Social -que es quien se hace cargo de sus billetes- se retrasa en los pagos, pues peor todavía».
Ayuda a14 de 19 líneas
El año pasado, más de 187.000 euros tuvo que dedicar la administración a subvencionar el déficit de explotación de 14 de las 19 líneas de autobús regulares que funcionan en la provincia. «Lo que se persigue es que haya un equilibrio y compensar así las líneas que sí que tienen pasajeros, con aquellas otras que son deficitarias, como las que comunican las pedanías de Yeste o Nerpio, que si no fuera por la ayuda pública desaparecerían», explica el delegado de Ordenación del Territorio, Miguel Juan Espinosa.
La subvención máxima anual por línea es de 18.000 euros y esa cantidad es la que han tenido que recibir rutas como la que cubre Hellín con el municipio jienense de Puerta del Segura, que con 966 viajes anuales y menos de 7.400 personas transportadas, presenta una media de 7,6 pasajeros por viaje. También las rutas que unen la capital con Puente Genave y Orcera, ambas localidades en Jaén, han tenido que ser subvencionadas con esta cantidad. Igual que la línea de 1.391 kilómetros que une Puertollano-Albacete-Cuenca-Valencia, pese a que los autobuses que la cubren transportaron en sus más de 14.000 viajes a casi 307.000 pasajeros, necesitó de esta subvención.
Una cantidad algo menor, 16.000 euros, recibieron las líneas que cubren Hellín-Las Juntas; Elche de la Sierra-Albacete; Albacete-Paterna del Madera y Alcaraz-Albacete, de nuevo, todas ellas vitales para conectar localidades serranas. La ruta de Almansa a Hellín, que registró 7.900 viajeros desplazados en sus 553 viajes, recibió una ayuda de poco más de 14.000 euros y a la conexión de Albacete con el municipio conquense de Tebar, 9.000 viajeros y casi 500 viajes, se la compensó con algo más de 15.700 euros.
Otras cuatro líneas tuvieron que ser subvencionadas por presentar déficit, aunque con menores cuantías. Se trata de las rutas que hacen Albacete-Almansa, Albacete-Balazote, Albatana-Albacete y Hellín-Las Minas.
Las rentables
Las cinco únicas líneas que no recibieron subvención fueron las que conectan Villarrobledo, El Bonillo y Valdeganga con la capital, así como la ruta de Tomelloso (Ciudad Real) a Albacete.
La quinta línea que no recibió ayuda de la Junta de Comunidades fue la de Nerpio a Hellín, que hasta el año pasado, y desde el 2001, la tenía que cubrir un servicio oficial del Ayuntamiento de Nerpio porque no había ninguna empresa dispuesta a recorrer los 252 kilómetros de esta ruta. Esta año, la empresa J.J.C. Viñas S.L., la misma que cubre la línea entre la capital y Elche de la Sierra, se ha quedado con esta concesión.
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